Правило 309. Пользование повреждённым транспортным средством

309. Пользование повреждённым транспортным средством

(а) Владелец транспортного средства, офицер по безопасности или тот, кто распоряжается транспортным средством, не вправе пользоваться им и разрешать другому пользоваться им, если повреждены рулевое управление, тормоза, шасси, лонжерон, поперечина, части кузова за линией оси передних и задних колёс, рама крыши кузова, пол кузова в пассажирском салоне либо передняя и задняя подвеска или если повреждение вызвало срабатывание подушек безопасности, – иначе как после того, как транспортное средство отремонтировано на предприятии и на него выдано свидетельство о проверке профессиональным руководителем проверяющего предприятия, составленное по форме 1 Тринадцатого приложения (далее – свидетельство о проверке).

(а1) Несмотря на сказанное в подпункте (а), транспортным средством с повреждением, указанным в подпункте (а), можно пользоваться после его ремонта на предприятии, чтобы доставить его на проверку на проверяющее предприятие, – до трёх дней после окончания ремонта.

(а2) Профессиональный руководитель предприятия, которое отремонтировало транспортное средство с повреждением, указанным в подпункте (а), включая повреждение, влияющее на безопасность, передаёт транспортное средство на проверяющее предприятие для получения свидетельства о проверке.

(б) Если свидетельство о проверке, указанное в подпункте (а), не выдано, профессиональный руководитель предприятия, на котором ремонтировалось транспортное средство, сообщает об этом органу лицензирования.

(в) Автомобильный оценщик, проверивший транспортное средство с повреждением, влияющим на безопасность, сообщает органу лицензирования, что транспортное средство получило такое повреждение, и указывает дату, когда он проверил транспортное средство, – по форме 2 Тринадцатого приложения.

(г) Сообщение, указанное в подпункте (в), передаётся органу лицензирования после того, как автомобильный оценщик проверил, что транспортное средство отремонтировано на предприятии, и ему предъявлено свидетельство о проверке от проверяющего предприятия.

(д) Профессиональный руководитель предприятия, которое отремонтировало транспортное средство с повреждением, влияющим на безопасность, не проверенное автомобильным оценщиком, сообщает об этом проверяющему предприятию по форме 3 Тринадцатого приложения.

(е) Профессиональный руководитель проверяющего предприятия, выдавший свидетельство о проверке на транспортное средство с повреждением, влияющим на безопасность, не проверенное автомобильным оценщиком, сообщает органу лицензирования, что транспортное средство получило такое повреждение, отремонтировано на предприятии и проверено им, и указывает дату, когда он проверил транспортное средство, – по форме 2 Тринадцатого приложения.

(ж) Если органу лицензирования передано сообщение, указанное в подпунктах (в) и (е), орган лицензирования записывает в регистрационном удостоверении: «Повреждение, влияющее на безопасность, устранено и проверено».

(з) Профессиональный руководитель проверяющего предприятия, который не выдал свидетельство о проверке на транспортное средство с повреждением, влияющим на безопасность, проверенное им или не прибывшее на проверку после того, как профессиональный руководитель предприятия, отремонтировавшего транспортное средство, сообщил ему о таком повреждении согласно подпункту (д), в течение 21 дня со дня проверки или со дня сообщения, смотря по обстоятельствам, сообщает об этом органу лицензирования, и тот вправе приостановить регистрационное удостоверение до получения от проверяющего предприятия сообщения, указанного в подпункте (е).

(и) В настоящем разделе –

«предприятие» – (Исключено);

«проверяющее предприятие» – (Исключено);

«повреждение, влияющее на безопасность» – повреждение, которое вызвало существенную деформацию, смещение, трещину или излом одной из стоек кузова, рамы крыши кузова, одного из передних или задних лонжеронов шасси между осями передних и задних колёс, либо повреждение кузова, которое вызвало деформацию или изменение геометрии пола кузова, кроме повреждения частей, которые снимаются и заменяются с помощью болтов, а не сварки;

«шасси» – отдельное шасси или шасси, являющееся неотъемлемой частью кузова транспортного средства.